Saturday, 1 August 2015

metro circolare veneziana

un po' sull'onda dell'idea della "metro continua" applicata alle mie utopie su venezia, tipo la "neo-venetiae" oppure "zonte a venexia", ho pensato di realizzare un piano per una metro circolare veneziana.
si tratta di una linea circolare di metropolitana sotterranea (e allo stesso tempo, ovviamente, subacquea) che colleghi i punti principali della municipalità veneziana ovvero alcune isole, mestre, marghera, il centro storico e l'aeroporto di tessera.

il progetto, come detto all'inizio ricalca l'idea innovativa di realizzare una linea di metro continua, ovvero senza nessuna discontinuità: una catena di vagoni la cui fine è anche l'inizio, di nuovo. un anello di trasporto continuo dove ciascuno si ferma dove vuole, tanto l'anello gira e gira finché non si arriva alla stazione.

linee circolari ve ne sono molte nel mondo, ma non linee continue: serie sterminate di vagoni intervallati solo ogni tanto da qualche locomotiva che li fa girare.
una capienza di pubblico strepitosa e una efficienza di trasporto strabiliante, meno intasamenti alle fermate della metro e facilità di utilizzazione.

in questo schema ideato utopicamente stamattina porto questa idea agli estremi di cristallina purezza geometrica! non solo la catena è circolare in senso che è continua, ma è circolare in senso che è un cerchio!
i vagoni dunque possono direttamente essere progettati sul raggio di curvatura della linea di metro.

ecco la cartina


per chi conosce la città sarà facile riconoscere l'utilità di vivere in un comune non più frammentato in territori che non si toccano e non hanno alcuna relazione tra loro.
adesso gli agglomerati dell'entroterra, l'aeroporto, dei parchi urbani e rurali, alcune tra le isole principali e il centro storico sono finalmente unite da un trasporto facile, rapido ed efficiente.

la metro continua fa fermate ogni 10º oppure 15º geometrici del cerchio.
(andrebbe calcolato bene)
non sempre ci sono stazioni corrispondenti a queste fermate: per esempio tra "porto marghera" e "venezia stazione marittima" ci si fermerà a metà in modo che il cerchio raccolga la gente lungo la sua circonferenza, ma non sarà possibile uscire immediatamente. si aspetta semplicemente la prossima fermata del treno ed ecco che si potrà scendere.
niente di più semplice.

ecco fatto.
bella utopia, no?
peccato che venezia continui a essere un cadavere truccato a festa, con tutte le possibili utopie che vi si possono creare.

une vraie coupe afro!

celle-là est vraiment une authentique coupe afro!!!!


Friday, 31 July 2015

la carne e lo spirito


another view of WWII

WWII
from another point of view

video

Flash Gordo

conocéis el famoso héroe espacial Flash Gordon que en los años '30 se hizo internacionalmente popular?
bueno... en general uno se acuerda de él como un joven rubio fuerte y decidido... bueno... los años pasan para todos y ahora que ya no tiene que aparecer tanto en los cómics o en las películas, parece que se ha engordado bastante... hasta convertirse en....

FLASH GORDO!!


Wednesday, 29 July 2015

selfie de cristobal colon

la nueva columna de Cristóbal Colón en Barcelona.
adaptada a los tiempos modernos!


como podéis ver hay Colón también tiene sus pequeños momentos de egocentrismo... jeje


Monday, 27 July 2015

building another earth

in these days there's a lot of information about the discovery in a far solar system of a planet that's very similar to the earth.
its name is Kepler-186f and it seems to be the more similar planet to ours ever discover before.
moreover this planet spins at a distance from its sun that's not that different to ours.
the only little problem of Kepler-186f is that it's 490 light-years far away from us.
humans seem to be very concerned in finding a new planet to be colonized, especially considering the devastation we are provoking to the earth, it's better to consider the option.
other missions intends to create stable micro-colonies on mars' surface... I mean, is it really necessary?
if we are so sure that the only place for life as we know it is at a certain distance from the sun and that we have to find a new place for us... why don't we build a new planet in the place we want, not far from the earth?


let's start with a structure of a hollow planet made by waste and rubbish we don't want in our planet.
let's put it in orbit, in a structured way.
we start as it was a far satellite and we start building more and more of its frame.
in the end we would have a smaller ball, that's quite far from the earth. it surface would be bigger than it's mass in proportion, cause it will be build as a hollow ball.
the new ball will be implemented by rocks and materials mined from the moon and the other planets, in order to provide a certain surface and mass to this new artificial planet.
now that the core of the new planet is done, we can fill it with terrestrial earth and as the new satellite will be at the same distance from the sun of the earth it will be fit for the implantation of life.

so, let's start to dwell new artificial planets we build near the earth! come on!!

(of course starting colonizing the moon it would be much easier, but not that interesting in terms of innovation!)

we can also think about the possibility of inflating a big balloon, as big as a planet and starting colonizing it.
why not...
everything seems to be easier than saving our poor planet earth...
sad but true...

Sunday, 26 July 2015

grande grècia


como me gustaría que se llamara de verdad el Carrer Gran de Gràcia
Grande Grècia


en honor a Grecia

metro continuo

sabéis todos como es coger el metro, no?
primero hay que buscar cual es la parada de metro más cercana.
cuando ya la tenéis identificada, hay que andar hasta la entrada de la estación.
luego bajáis en la estación y esperáis el próximo tren.
si tenéis suerte pasará en seguida, si no habrá que esperar un ratín, algunos minutos al cabo de los cuales llega el tren (corto: hecho de unos 4 o 5 vagones) y ya está, se trata tan solo de esperar la parada cercana a vuestro destino.
está claro que si no os movéis en momentos de punta la cosa funciona bastante bien, si no, si hay mucha gente moviéndose, los trenes se colapsan y es un agobio caminar y hasta entrar, quedarse y bajar del tren.

pero, por qué todo esto?
los inconvenientes del sistema de metro serían fácilmente superados si en lugar de trenes puntuales que de vez en cuando pasan por una estación, se concibiera el metro como una franja de vagones continua que se mueve a lo largo de una linea cíclica, arrastrada de una serie de locomotoras entremetidas a los vagones de los pasajeros.


imaginaos una cadena circular de vagones que circula sobre líneas como las del esquema dibujado aquí arriba.
este metro no está concebido para ser subterráneo, sino de superficie.
el pasajero no tiene que buscar la "estación de metro" sino que tiene que cruzarse con la linea de metro misma. al llegar a la linea de metro ya está en la posición ideal para entrar en el vagón que de allí a poco se va a parar en frente de él (ya que este tren nunca termina, es circular).
el tren circular se para cada 2 minutos y cada uno puede elegir donde le es más conveniente bajar (también porqué no estando en un túnel subterráneo será visible donde uno se encuentra).
además cada vagón tendrá un esquema donde se ilumina su posición en el anillo de su propia linea (cada vagón entonces marcará una posición diferente en su propio esquema visual de la red, siendo que queda vagón ocupa una posición diferente en el total de la línea).

las calles de circulación viaria deberán pasar por encima o por debajo de esta línea ininterrumpida de vagones de metro-continuo.

de esta manera en momentos de punta de movimiento de pasajeros, la línea podrá llevar muchísima más gente que ahora y el coste en carburante de mover este sistema será básicamente el mismo que un metro normal porque el mismo número de locomotoras estarán trabajando juntas para darle la vuelta a la cadena de vagones.
además el hecho de que cada uno pueda bajar en el punto que le conviene más de la línea descongestiona muchísimo el tráfico por las estaciones de metro.

el metro continuo es una gran herramienta de aligeramiento del tráfico urbano en grandes ciudades de millones de habitantes.

london = world in the 4000 b.C.

London in 2015 has got more or less 8.000.000 inhabitants

the same amount of human beings used to inhabit the whole world around the 4000 b.C.

can you figure it out? in such an empty ancient world the act of building a pyramid was a very big deal!